juin 22, 2020
Kyle TrebleLe choix du lubrifiant d’un compresseur rappelle un peu l’expérience vécue lorsqu’on s’aventure dans le rayon des céréales d’un supermarché. Il y a tant d’options qu’on se demande par où commencer? Vous savez que votre compresseur a besoin de lubrifiant pour bien fonctionneer et donner un rendement optimal; mais, avec tant d’options sur le marché aujourd’hui, il peut être difficile de savoir lequel convient le mieux pour votre compresseur, votre application et votre environnement de travail. De nombreuses questions peuvent venir à l’esprit : pourquoi les compresseurs ont-ils besoin de lubrifiants? Lequel choisir? Quelles sont les différentes matières premières, ou bases? Pourquoi la base est elle-même importante? Et qu’en est-il du glaçage tant redouté?
Avant de prendre une décision au sujet d’un nouveau lubrifiant pour le compresseur, nous répondrons à toutes ces questions et bien plus encore pour garantir que vous prenez la bonne décision et que vous gardez à l’esprit l’intérêt de votre entreprise et de votre compresseur.
Pour savoir pourquoi les compresseurs ont besoin de lubrifiants, vous devez d’abord comprendre les fonctions principales des lubrifiants dans les compresseurs rotatifs à vis. En termes simples, le lubrifiant est pour un compresseur ce que le sang est pour le corps humain. Les lubrifiants sont la bouée de sauvetage du compresseur. Votre cœur pompe et fait circuler le sang pour conserver votre corps en fonctionnement de la même façon qu’un compresseur fait circuler son lubrifiant pour conserver la machine en marche. Selon cette analogie, le bloc-vis du compresseur est équivalent au cœur du corps humain – l’actif le plus précieux.
Les trois fonctions principales des lubrifiants d’un compresseur sont :
Les autres importantes fonctions des lubrifiants d’un compresseur sont :
La chaleur et le glaçage sont les deux ennemis principaux des compresseurs rotatifs à vis, et les deux sont directement liés. Des températures élevées créent plus de glaçage et un glaçage plus important crée plus de chaleur. Lorsque les deux se combinent, un dangereux cercle vicieux s’installe.
Lors de la recherche d’un lubrifiant pour compresseurs, vous ferez face à de nombreux choix. Il y a des centaines de lubrifiants, des dizaines de fabricants de lubrifiants et encore plus de revendeurs. Pour commencer, voyons quels sont les composants dont est fait le lubrifiant. Chaque lubrifiant comporte un ingrédient principal qui est généralement désigné sous le nom de base. Chacune de ces bases possède des propriétés différentes et présentes des avantages et des inconvénients.
Nous nous concentrerons sur les bases les plus courantes.
Les lubrifiants à base d’hydrocarbures sont en existence depuis aussi longtemps que les compresseurs rotatifs à vis. Dans la gamme de lubrifiants Sullair, AWF® et HPL 1500 sont des exemples de lubrifiants à base d’hydrocarbures.
Dans le passé, pratiquement tous les compresseurs rotatifs à vis utilisaient des lubrifiants à base d’hydrocarbures, mais la technologie s’est beaucoup améliorée et ce type de lubrifiant est maintenant chose du passé. La plupart des hydrocarbures lubrifient correctement, assurent l’étanchéité des rotors et comportent des additifs anticorrosion. Ces produits offrent un coût initial inférieur mais n’assurent pas le même transfert de chaleur que les produits synthétiques.
À retenir : Les hydrocarbures étaient courants dans le passé mais la technologie a maintenant évolué. La plupart des clients qui utilisent des compresseurs rotatifs à vis choisissent maintenant d’autres lubrifiants donnant une meilleure protection contre le glaçage.
Les hydrocarbures hydrotraités offrent une bonne lubrification et une longévité supérieure aux hydrocarbures seuls. En outre, leur coût au gallon ou au litre est inférieur à celui des lubrifiants synthétiques mais, tout comme pour les hydrocarbures, des coûts supplémentaires interviennent plus tard.
Les hydrocarbures hydrotraités peuvent contribuer au glaçage et ont une conductivité thermique inférieure. En outre, ils ne peuvent pas être utilisés dans les applications à haute température. Enfin, tout comme les hydrocarbures classiques, ceux qui ont hydrotraités nécessitent une élimination des condensats.
Dans la gamme de lubrifiants Sullair, SRF 1/4000® et SRF 2/8000® sont des exemples d’hydrocarbures hydrotraités.
À retenir : Les hydrocarbures hydrotraités diffèrent légèrement des hydrocarbures synthétiques parce que certains des composants de base des hydrocarbures, qui causent le glaçage, sont éliminés du lubrifiant par le biais d’un procédé de distillation par hydrotraitement,mais il n’en reste pas moins qu’ils présentent un refoulement d’huile modéré et un transfert de chaleur médiocre et qu’ils occasionnent un glaçage.
Les PAO sont les meilleurs lubrifiants que les compagnies pétrolières ont à offrir. Ce sont des produits à base d’hydrocarbures haut-de-gamme qui offrent une bonne qualité de lubrification pourvu qu’ils soient remplacés aux bons intervalles de vidange. Les PAO ont une longévité supérieure à celle des hydrocarbures et sont compatibles avec les circuits d’air. Ils offrent également un point d’éclair modéré (450 °F / 232 °C). S’ils offrent un niveau de pureté supérieur à celui des hydrocarbures de base, ils souffrent quand même de nombre des inconvénients des hydrocarbures classiques.
Leur potentiel de transfert de chaleur est limité, tout comme le reste des huiles à base d’hydrocarbures, et ils causent du glaçage lorsqu’ils sont utilisés à des températures élevées. Le condensat produit lors de l’utilisation de ces produits dans un compresseur n’est également pas biodégradable et entraîne des frais d’élimination.
À retenir : Les PAO offrent des performances substantiellement meilleures que celles des hydrocarbures, mais présentent le risque de glaçage et de réduction du rendement du compresseur. Enfin, le condensat produit dans le compresseur doit également être éliminé, ce qui affecte directement les résultats financiers de votre entreprise.
Les diesters ont été initialement mis au point pour être utilisés dans les compresseurs alternatifs afin de traiter les problèmes d’accumulation de carbone sur les soupapes et de surchauffe. Les diesters éliminent ces deux problèmes. En revanche, dans les compresseurs rotatifs à vis, ils sont incompatibles avec de nombreux élastomères et peuvent contribuer à la formation de cambouis. Le cambouis résulte essentiellement de la même réaction chimique que le glaçage, mais avec un résultat différent.
Les diesters sont souvent utilisés comme ingrédient principal dans les mélanges lubrifiants pour compresseurs. Attention, de nombreux mélanges polyglycol/ester s’avèrent être une base diester ajoutée d’une quantité minimale de polyglycol.
À retenir : Les lubrifiants à base de diester peuvent contribuer à la formation de cambouis. Comme le montre la photo ci-dessus, le cambouis peut avoir de graves répercussions sur les résultats financiers d’une entreprise, en nuisant au rendement du compresseur, son élimination du système de compresseur peut être coûteux. En outre, les condensats produits dans le compresseur par les lubrifiants à base de diester ne sont pas biodégradables.
Les lubrifiants à base de polyglycol sont le nec plus ultra des lubrifiants pour compresseurs. S’ils occasionnent un coût initial accru, ils sont dles lubrifiants de qualité supérieure et ne présentent pratiquement aucun inconvénient.
Le Sullube™ authentique de Sullair est un lubrifiant à base de polyglycol. Ces lubrifiants ne provoquent pas de glaçage dans la machine et éliminent le glaçage existant lors de la réalisation d’une conversion par vidange. Ils ont une conductivité thermique plus élevée, ce qui permet au matériel de fonctionner à plus basse température et facilite la stabilisation des températures de fonctionnement. Pour mettre cela en perspective, Sullube refroidit 10 % plus vite qu’un lubrifiant PAO.
Ces lubrifiants offrent également la sécurité du point d’éclair le plus élevé (263 °C), un refoulement très faible et un condensat biodégradable La plupart des lubrifiants à base de polyglycol sont également recyclables en raison d’une valeur de J/kg élevée et d’une faible teneur en cendres. Cela signifie qu’il n’y a aucun coût d’élimination supplémentaire, comme c’est le cas pour certains autres lubrifiants.
Les lubrifiants au polyglycol sont également compatibles avec les composantes de tous les compresseurs, de sorte que vous pouvez convertir avec succès des compresseurs pour qu’ils fonctionnent avec ces lubrifiants sans aucun problème.
À retenir : Les lubrifiants au polyglycol, comme Sullube, offrent de nombreux avantages pour une entreprise. Les compresseurs qui utilisent ces lubrifiants produisent un condensat biodégradable, ce qui réduit le bilan environnemental d’une entreprise ainsi que les coûts d’élimination de condensat. En outre, les lubrifiants au polyglycol ne provoquent pas de glaçage et, en fait, éliminent le glaçage existant qui peut s’être accumulé dans le compresseur. Cela se traduit par un meilleur rendement énergétique et une durée de vie accrue de votre compresseur.
Cela dépend de la matière de base utilisée pour fabriquer le lubrifiant. Quelle est sa base ? Certaines bases créent plus de glaçage lorsqu’elles chauffent. Par exemple, les hydrocarbures ne coûtent pas cher mais le transfert de chaleur médiocre peut conduire à des températures plus élevées, ce qui mène à des mises à l’arrêt et à des défaillances mécaniques.
Tous les composants d’hydrocarbures sont liquides à température ambiante. Certains se solidifient à des températures plus élevées. Ils forment alors un plaquage sur les pièces métalliques, comme les rotors, parce que l’espace libre entre les deux rotors est trop restreint. Cela provoque alors une hausse de température et la formation de composants solides.
Les deux principaux ennemis des compresseurs rotatifs à vis sont la chaleur et le glaçage. Ils sont directement liés l’un à l’autre parce que des températures élevées tendent à exacerber le glaçage. Un glaçage accru crée à son tour plus de chaleur. Lorsqu’ils se combinent, un cercle vicieux s’installe. Le glaçage peut provoquer :
À une époque où le choix de lubrifiants pour compresseurs peuvent être un casse-tête, cela aide de comprendre les avantages et inconvénients ainsi que les compositions de chacun d’eux. Si certaines options de lubrifiants semblent offrir des économies financières au départ, la plupart des propriétaires de matériel ne réalisent pas les effets des solutions à faible coût sur les composantes internes des compresseurs avant qu’il ne soit trop tard. Les coûts cachés finiront pas apparaître, et votre compresseur en souffrira.
Utilisez les cases à cocher pour sélectionner les types de cookies que vous souhaitez accepter, puis appuyez sur le bouton «Enregistrer les paramètres». Consultez notre politique de confidentialité.
